典型案例

項目背景

安徽某煤運物流公司淮南段貨運鐵路全長162KM，全程91個曲線路段，297個岔道，最遠處張集礦站距離鐵運中心65KM以上。物流公司共有26輛貨運機車、每輛機車8路高清攝像頭，物流公司需要組建機車聯網實現在鐵運中心大屏實時觀看火車視頻以及數據報文上傳。鐵路沿線有若干個社會道路交叉口、每個交叉口有若干臺公安高清攝像頭，也需要將所有攝像頭傳回公安局。物流公司前期投資的運營商4G解決方案，由于4G上傳通道窄帶寬不足，鐵運中心只能輪循調取個別攝像頭觀看；貨運段均在鄉下4G信號盲點多，視頻和報文經常無法實時查看；且每年都要繳納高額的流量費。為此物流公司將組建私有的高帶寬WLAN組網方案，高帶寬的WLAN自組網不旦能實現實時監控所有機車視頻，且一次性投資后期沒有任何流量費用。道口由于不允許熔纖所以也需要通過WLAN組網將視頻回傳。貨運段全程共有19個站臺，每個站臺都有光纖回到鐵運中心，所以只需要通過WLAN組網方式將所有數據傳送到沿線的各個站臺通過光纖回到鐵運中心即可。

項目描述

此方案包含兩個部分，一是基站覆蓋，一是點對點橋接回傳。鐵路沿線平均每隔4KM設置一處高帶寬基站點位實現對所有路面信號覆蓋，在站臺的基站直接安裝在原有的鐵塔上，非站臺的基站立桿子安裝在桿子上、通過太陽能供電。每輛火車上安裝高移動性高帶寬的車載網橋，火車在行駛過程中車載網橋通過多倍通Fast Romaing技術在基站間漫游將數據上傳沿線的無線基站，站臺基站直接接入光纖，非站臺基站通過高帶寬定向天線無線網橋點對點方式傳回就近站臺。所有道口攝像頭也通過網橋回傳就近站臺。

由于此段鐵路原網絡設備較老舊，所有的數據通過一根光纖串聯傳輸；網絡結構也比較復雜，一根光纖需要傳輸鐵運中心的監控數據、鐵路信號控制數據、鐵路總公司運營數據、公安監控數據等，這就加強了無線傳輸的使用要求，不允許無線部分出現任何狀況。此方案大部分路段是在煤炭塌陷區，塌陷區沒有電沒有光纖節點，需要使用太陽能供電，另外由于個別站臺間距長達10KM，基站回傳需要多跳回傳，也就更提高了對無線部分穩定性及性能的要求。

所有視頻通過光節點先匯聚至田集站，田集站再通過光纖傳輸至鐵運中心，鐵運中心通過矩陣大屏實時監控，同時還通過兩根光纖將視頻送至市公安局和鐵路總公司，以便領導隨時調取進行實時監督；另外，在鐵運中心還架設了一臺多倍通網管服務器，對淮南鐵運所有多倍通的設備進行監管。

案例展示